THALYS PBKA

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Les trains à grande vitesse (TGV) PBKA, qui relient Paris à Bruxelles, Köln et Amsterdam, sont des quadricourants capables d'atteindre les 320 km/h. Ils appartiennent au réseau Thalys et opèrent en France, Belgique, Allemagne et Pays-Bas. Les TGV PBKA diffèrent des TGV PBA par leur capacité à circuler en Allemagne. Construits en 1996 et 1997, ces trains ressemblent aux rames TGV POS. Chacune comporte deux motrices qui adoptent l'esthétique de celles des Duplex et huit voitures similaires aux remorques des TGV. Les TGV PBKA peuvent fonctionner avec quatre systèmes électriques différents : 25 kV alternatif (50 Hz) pour la France, le réseau belge et les lignes néerlandaises ; 1500 V continu pour certaines lignes françaises et le réseau classique néerlandais ; 3000 V continu pour le réseau belge ; et 15 kV alternatif (16 2/3 Hz) pour l'Allemagne. Techniquement, ces trains sont très proches des TGV Réseau, avec lesquels ils peuvent être couplés en unité multiple. Les TGV PBKA possèdent également plusieurs systèmes de signalisation : la TVM pour les lignes à grande vitesse en France et Belgique ; le KVB pour les lignes classiques françaises ; l'ATBL qui reprend les fonctions des ATB (Pays-Bas) et de la TBL (Belgique) ; et l'Indusi et le LZB pour respectivement les lignes classiques et celles à grande vitesse en Allemagne. Depuis 2009, les TGV PBKA utilisent également l'ETCS pour circuler sur la ligne belge LGV 3 et la ligne néerlandaise HSL-Zuid. Les motrices de ces trains doivent être équipées de six puis sept systèmes de signalisation différents et d'une interface homme-machine en plusieurs langues. Toutes ces spécificités supplémentaires entraînent un surcoût de 60 % lors de leur construction. Initialement, le parc Thalys devait se composer uniquement de rames PBKA mais la SNCF a finalement substitué des rames TGV Réseau tricourants auxquelles elle a ajouté les équipements nécessaires pour circuler en Belgique et Pays-Bas. Ces rames transformées deviendront les TGV PBA qui n'ont pas l'aptitude à circuler en Allemagne. Les TGV PBKA se distinguent des TGV PBA par leur carénage aérodynamique des motrices, qui est identique à celui des Duplex. Depuis 2009, les rames Thalys ont connu une rénovation à mi-vie avec une nouvelle livrée et un nouvel aménagement intérieur comprenant des prises électriques individuelles et la signalisation ETCS en cabine.