Sachs 503 Ansaugtrichter Bing 15er Vergaser

thingiverse

###Die Idee Einen alltags tauglichen Luftfilter (mit Filter und leisen Ansaug-Geräuschen) konstruieren, welcher optimiert ist für eine Drehzahl oder im besten Fall für drei Drehzahlbereiche (tief, mittel, hoch) um das Optimum aus einem 2 Takt Töffli-Motor (50ccm) heraus zu holen. ### Der Hintergrund Ich selber fahre ein DKW Sachs 503 2BL und bei 10% Steigung komme ich nicht mehr im 2. Gang den Berg hoch. Im 1. Gang dreht der Motor schön hoch auf etwas 7'500 1/min und ich kann locker mit 35 Km/h hochfahren, jedoch kommt dann das Drehmoment-Loch im 2.Gang und die Geschwindigkeit fällt runter auf ca. 20Km/h. ### Die Physik Wie bei einem Resonanz-Auspuff kann auch die Frischluft in Resonanz gebracht werden und erzeugt dabei einen dynamischen Ansaug-Überdruck. Dadurch wird mehr Benzin-Luftgemisch in den Motor gepresst, ähnlich wie bei einem Turbolader oder einem Kompressor. Der "Ladedruck" ist natürlich nicht so gross wie wenn die Ladeluft mechanisch aufgebaut wird. Somit kann besser die Höchstdrehzahl erreicht werden (kurze Ausführung oder nur Trichter) oder ein"Drehmoment-Loch" im unteren Drehzahlbereich besser überbrückt werden (langer Ansaugweg) wenn z.B. vom 1. in den 2. Gang geschaltet wird. Die Teile sind modular für einen Bing 15er Vergaser (Innendurchmesser) konstruiert und können beliebig angepasst werden. Erklärungs-Video: https://www.motoerevo.de/der-ultimative-einlass-resonanz-rechner ###Vorgehensweise - Motor richtig bedüsen (nur mit Trichter) - Test mit und ohne Luftfilter, dabei kommt in der ersten Phase eine Laval-Düse zum Einsatz um eine Diffusor-Wirkung zu erzielen - Test mit unterschiedlich langen Ansaug-Leitungen - mechanisch umschaltbare Ansaugrohr-Länge - Konstruktion Luftfilterkasten mit Schalldämmung nach dem Helmholtz-Resonator Prinzip -