Kit réparation de rétroviseur electrique peugeot 806 et citroen Evasion

thingiverse

In french because it is for a French car ATTENTION 2 : ça marche pas top, l'axe se fissure et se met de travers et la couronne manque d'épaisseur. Je travaille à l'améliorer --> V3 les cotes sont meilleures. mais l'axe est toujours trop faible même avec le renfort en fil de fer. ATTENTION, impression RESINE, je ne sais pas ce que ça donne avec du dépôt de fil (j'avais besoin de précision) Marre des rétroviseurs électriques du peugeot 806 ou de l'Evasion qui ne se rabattent plus? Une paire de rétroviseur électriques d'occasion qui se rabattent encore c'est introuvable aujourd'hui! MAIS plus pour longtemps! J'ai réussi à récupérer cette fonctionnalité grâce à ces deux pièces que je partage avec vous aujourd'hui. Il y a donc l'axe principal, et la couronne de sortie du petit train épi qui se met dessus. Ce qu'il se passe avec ce mécanisme c'est qu'il y a des petits disques de plastiques en compression sous un ressort, le tout relié au pivot. C'est là sans doutes pour faire une résistance à la rotation et apporter un mouvement lent (et classe) au mécanisme.... Et bien au bout de 20 ans ça ne glisse plus du tout. C'est carrément collé... et là... ça tourne plus, et donc sous la sollicitation du moteur soit l'axe casse, soit la couronne, soit les deux. DONC.... Je ne vais pas expliquer comment démonter, mais spécifiquement par rapport à la réparation, pour que ça fonctionne il faut: - prendre son temps, respirer, s'attendre à faire des ajustements - récupérer l'âme en alu de la couronne noire pour la réutiliser et l'enfoncer en force dans l'impression 3D (coupe coupe!) - il faut renforcer l'axe imprimé 3D avec du fil de fer (j'ai fait des passage dedans pour ça, attention à bien vérifier qu'ils ne sont pas bouchés avant de curer), il faut aussi que le fil soit fermé entortillé sur le dessus pas sur le dessous de l'axe (sinon ça frotte sur la piste de détection d'arrêt de la rotation) - il faut graisser à mort les disques de friction en plastique - il faut retirer un des ressorts de mise en compression sous le truarc (garder le plus faible, j'ai fait ça et ça marche bien) - il faut aussi bien raccourcir les centres des plastiques noir des capots du dessus et du dessous qui viennent refermer le pivot (sinon ils frottent sur le nouvel axe, vérifiez bien que ça ne frotte pas) et attention au couvercle noir du dessus du mécanisme, moi toutes les attaches du premier on cassé net :(, j'ai été obligé de scotcher pour que ça se referme et c'est pas glop. Bon courage aussi pour démonter le truarc et ne ni le casser (pour le réutiliser) ni perdre un oeil, faites bien attention (les ressorts sont en pression juste en dessous) pensez à bien graisser.