General Electric F414

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Le General Electric F414 est un turbofan avec postcombustion et faible taux de dilution de 98 kN de poussée fabriqué par GE Aviation. Dérivé du modèle F404 qui propulse le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, le F414 est utilisé dans le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Ce moteur a été développé à partir du prototype F412 sans postcombustion, prévu pour motoriser le McDonnell Douglas A-12 Avenger II avant que le projet soit annulé. Variantes F/A-18 Super Hornets, chaque appareil est propulsé par deux F414-GE-400. F414-GE-400 Équipe le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Il a aussi été proposé pour propulser le F-117N, variante navale du F-117 Nighthawk2. F414-EDE "Enhanced Durability Engine" ou "EDE", comporte une turbine haute pression (HPT - High Pressure Turbine) et un compresseur haute pression (HPC - High Pressure Compressor) améliorés. La turbine a été révisée pour supporter des températures plus importantes, et comprend des modifications aérodynamiques. Le compresseur a été simplifié, passant de 7 étages à seulement 6. Ces changements ont pour objectif de réduire le SFC de 2 % et de tripler la longévité des composants3. F414-EPE "Enhanced Performance Engine" ou "EPE", comporte un nouveau cœur (HPC), ainsi qu'une turbine et un compresseur redessiné. Il offre jusqu'à 20 % de poussée supplémentaire, soit environ 26400 livres (120 kN), ce qui se traduit par un ratio poids/poussée de 11:14. F414M Utilisé sur l'avion d'entrainement EADS Mako/HEAT. C'est une version où la poussée sèche a été réduite à 12,500 livres (55.6 kN) et la poussée "humide" à 16,850 livres (75 kN)5. Il a été proposé pour équiper la version internationale du T-50, mais a finalement été remplacé par une version standard du F4146,7. F414G Équipe le démonstrateur Saab JAS 39 Gripen. La principale modification consiste à faire fonctionner le moteur seul, le Gripen étant un monoréacteur, par opposition au biréacteur F/A-18. Le Gripen a atteint la vitesse de supercroisière de Mach 1.2 grâce à ce moteur8. F414BJ Proposé pour le Dassault Falcon SSBJ (SuperSonic Business Jet). Poussée projetée : 12,000 livres (53 kN) sans post-combustion9,10. F414-GE-INS6 L'agence indienne de développement aéronautique (Aeronautical Development Agency) a sélectionné le F414-GE-INS6 pour propulser le chasseur indigène HAL Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Mk II, qui équipe l'Indian Air Force. L'Inde a commandé 99 moteur en octobre 2010. Il produit plus de poussée que les versions antérieures, et comporte un Full Authority Digital Electronic Control (FADEC) system11. Le F414-GE-INS6 aura 6 étages. Les moteurs seront livrés en 201312. F414-GE-39E Nouvelle évolution du F414G pour le Saab JAS-39E/F Gripen13.